الجزء الصيني للجسر القاري الاورآسي الجديد يعمل بالطاقة الكهربائية

  مع انطلاق قطار شحن بضائع كهربائي في يوم 31 كانون الأول/ديسمبر ، حقق الجزء الصيني للجسر القاري الاورآسي الجديد التحول من العمل بمحرك الاحتراق الداخلي الى السير بالطاقة الكهربائية بصورة كاملة، ما سيرفع قدرة النقل على الجسر. ويعد الجسر القاري الاورآسي الجديد خطا دوليا للسكك الحديدية يبدأ من منطقة شرق الصين الساحلية ويعبر قارتي آسيا وأوروبا ليصل الى روتردام في هولندا، ويبلغ طول الخط حوالي عشرة آلاف كيلومتر، ما يقرب مسافة النقل البري من آسيا الى أوروبا حوالي 5000 ميل بحري مقارنة بالنقل البحري، وذلك يوفر تكاليف النقل والوقت بنسبة 20 بالمائة و70 بالمائة على التوالي. أما الجزء الصيني وطوله نحو 4200 كيلومتر فيبدأ من مدينة ليانيونقانغ قبالة المحيط الهادئ وينتهي في منطقة شينجيانغ ذاتية الحكم لقومية ويغور شمال غربى الصين حيث يتصل بخط السكة الحديدية في كازاخستان. وقالت السلطة المحلية في شينجيانغ إنها ستضيف 105 قاطرات كهربائية لدعم سير الخط بالطاقة الكهربائية. الجدير بالذكر أن القاطرة الكهربائية تتمتع بقدرة 7200 كيلوواط، ما يمثل نحو أربع مرات من قدرة القاطرة العاملة بمحرك الاحتراق الداخلي, بينما يخفض استهلاك الطاقة بنحو الثلثين.