تعتبر ألفا روميو ميتو، المتوفرة الآن في الكويت، أول سيارة تنتجها العلامة التجارية الإيطالية الأسطورية بعد السيارة المذهلة أيت سي كومبتيزيوني 8C Competizione - أيقونة ألفا روميو من حيث الشكل والتكنولوجيا - والتي تستعير منها عدداً من مواصفات التصميم المميزة - مثل النوافذ الجانبية ذات الشكل الفريد التي تمتاز بحوافٍ مصقولة لامعة، والشعار المكون من ثلاثة أجزاء الذي يميز المصدات الأمامية، وشكل المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية نوعية LED. وقال اندرو بيلي مدير مجموعة فيات في الملا وبهبهاني للسيارات " ميتو سيارة جميلة صممت في مدينة ميلان التي تشتهر بالفن وأرقى التصاميم والذوق الرفيع ، وصنعت في مدينة تورينتو الشهيرة بدقة الهندسة والجودة العالية ، لذلك اطلق على السيارة ميتو ( من مدينتي ميلان و تورين ) لقد كانت سيارات ألفا روميو معروفة على الدوام بما تحققه من راحة في القيادة وسلوك ديناميكي، وفي حالة ميتو، التي تجسد علامة ألفا حتى النخاع، فإن سيارات هذه العلامة تنتقل إلى مستويات جديدة. وتشتمل ميتو، كميزة قياسية، على مجموعة متطورة من الأجهزة الإلكترونية للتحكم الديناميكي والسلامة جنباً إلى جنب مع جهازين تم تجربتهما واختبارهما لنظام التعليق، الأول جهاز ماكفيرسون في الأمام والثاني جهاز شبه مستقل مع شعاع التواء في الخلف". وتعتبر ميتو، التي تم تصميمها وهندستها بهدف تحقيق إحساس بالرضا في التحكم والقيادة لا يقبل الحلول الوسط، أول سيارة ألفا روميو يتم تجهيزها بنظام حمض ألفا النووي، الذي يمثل أداة مبتكرة تعمل على عناصر رئيسية متعلقة بالقيادة (استجابة المحرك، والتحكم في الثبات ومساعدة عجلة القيادة) تجعل شخصية السيارة تتكيف مع احتياجات السائق وظروف الطريق. ويعمل نظام حمض ألفا النووي على المحرك والفرامل والتوجيه والتعليق وعلبة التروس، مما يسمح لثلاث وضعيات سلوك مختلفة للسيارة، تبعاً لأسلوب القيادة الأكثر ملاءمة لشروط أو متطلبات السائق - الديناميكية: الوضعية الرياضية Supersporty ؛ الطبيعية: وضعية المناطق الحضرية ووضعية كل ظروف الطقس لتحقيق أقصى درجات الأمان، حتى في ظروف الطرق الزلقة التي يصعب التحكم في حركة السيارة. ويولد محرك ميتو الثوري الحائز على الجوائز، وهو محرك مالتي أير تيربو بنزين MultiAir Turbo Petrol المتطور للغاية ذو الاسطوانات الأربع الذي تبلغ سعته 4ر1 لتر، قوة حصانية تبلغ 135 حصاناً وعزم دوران يبلغ 190 نيوتن متر عند 4250 دورة في الدقيقة (عادي) أو 206 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة (ديناميكي)، مع سرعة قصوى تصل إلى 207 كلم/ساعة ويحقق كفاءة عالية في استهلاك الوقود تبلغ 6ر5 لتر كل 100 كلم. ويرسي المحرك معايير جديدة من حيث الكفاءة، ويجمع بين انتاج القوة العالية للحصول على أداء رياضي وبين استهلاك وقود قياسي وانبعاثات منخفضة. وبوجود أسطوانة بجوار أسطوانة، والتحكم في كمية الهواء التي يتم شفطها مباشرة شوط بشوط، وبدون صمام خانق، تحقق تقنية مالتي أير MultiAir الحائزة على الجوائز خفضاً باستهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 10٪، بينما يحقق في الوقت نفسه قوة أكبر بنسبة 10٪ وعزم دوران أكبر بنسبة 15٪. كما يشتمل ميتو أيضاً على علبة تعشيق ألفا TCT (ناقل حركة بقابض ثنائي) بست سرعات أوتوماتيكية مع قابضين. وتضمن التقنية المتطورة للمحرك تسليم عزم دوران وجر باستمرار دون فقدان للقوة أثناء تغيير السرعة. ومن الناحية الفنية، يتكون الجهاز من علبتي تعشيق تروس متوازيتين، كل جهاز له علبة تعشيق تروس خاصة به، مما يسمح لاختيار ومشاركة التعشيق التالي في حين يواصل التعشيق السابق العمل. ويتم الحصول على تغيير السرعة بالتنقل تدريجياً بين علبتي التعشيق مما يضمن تسليم عزم دوران متواصل وبالتالي عملية جر. ويمكن استخدام نظام ألفا TCT بوضعية الأوتوماتيك أو التسلسلي، حسب ما إذا كان السائق يريد تجربة قيادة أكثر راحة أو رياضية. وفي وضعية التسلسلي، يتم نقل حركة التروس عن طريق تحريك عصا علبة التروس لأعلى أو لأسفل أو عن طريق أنظمة التحكم على عجلة القيادة (اختياري). وقال بيلي "يبلغ طول ميتو، الصغيرة والديناميكية، 06ر4 متر وارتفاعها 44ر1 متر وعرضها 72ر1 متر - وتمثل مقصورتها، التي تشتمل على لوحة قيادة ومقاعد مميزة للغاية، التعبير الصريح للموضة الإيطالية - فهي أنيقة ومع ذلك رياضية، وتحتوي على مواد ذات جودة عالية وتولي اهتماماً لا يصدق بكافة التفاصيل في جميع أنحاء المقصورة ". وأدى نظامBlue&Me™ المتطور للاتصالات دون استخدام اليدين من ميتو إلى تغيير الاتصالات والمعلومات والترفيه داخل السيارة، مع تحقيق فوائد حقيقية من حيث الراحة والسلامة. وتم وضع هذا النظام بعد شراكة بين شركة فيات للسيارات ومايكروسوفت، وهو الآن متوفر في جميع سيارات ألفا روميو الجديدة. ويتيح لك نظامBlue&Me™ استخدام الهاتف المحمول والاستماع الى الموسيقى عبر تقنية بلوتوث Bluetooth® بأمان تام، وذلك بفضل الطبيعة الوظيفية للنظام المتطور الذي يقوم على عدم استخدام اليدين جنبا إلى جنب مع أنظمة التحكم على عجلة القيادة. ولتحقيق جودة عالية للصوت، تتوفر ألفا روميو ميتو أيضاً مع نظام بوس Bose الصوتي الذي يأتي اختيارياً. ولهذا النظام، الذي قامت بتصنيعه خصيصاً لسيارة ألفا شركة رائدة معترف بها بقطاع أجهزة الهاي فاي، قوة صوتية تزيد على 500 واط، ونظام سمعي يتكون من مكبرات الصوت الرئيسية، بالإضافة إلى صبووفر مع مضخم صوت رقمي بست قنوات ومكبر صوت رئيسي في لوحة القيادة للحصول على صوت بانورامي دقيق، بما يضمن جودة استثنائية بالاستماع لجميع الركاب تحت جميع ظروف القيادة. وتصل تكنولوجيا السلامة الى مستويات جديدة في سيارة ميتو - ميزات الأمان التالية تأتي قياسية: 7 وسادات هوائية، تكنولوجيا التذكير بحزام المقعد(SBR)، أجهزة لمكافحة الاصابة على المقاعد، مشدات مزدوجة على أحزمة المقعد الأمامي، عجلة قيادة قابلة للتفكك، وعمود مقود مصمم لامتصاص الطاقة بطريقة تخضع للسيطرة ومصابيح ليد LED خلفية لتحسين الرؤية للسيارة. ويتكون نظام الفرامل الهيدروليكي، الذي تساعده الطاقة الكهربائية، لسيارة ميتو من دائرتين مستقلتين فوق بعضهما، وأثبت هذا النظام فعاليته بشكل خاص، حيث يتيح استخدام الفرامل بسرعة وبمسافات توقف أقصر. كما تم تجهيز ميتو بنظام الفرامل المانعة للانغلاقABS ، وهو من بين أكثر الأنظمة تطوراً المتاحة في الوقت الراهن - وهذا يتضمن نظام توزيع إلكتروني لقوة الفرامل EBD، والذي يوزع عمل الفرامل على العجلات الأربع من أجل وقف انغلاق العجلات وضمان تحكم كامل للسيارة في جميع الظروف. كما تشتمل ميتو أيضاً على نظام Q2 الإلكتروني الجديد الذي يضمن، عن طريق استنساخ تأثير ديفرينشال ذاتي الغلق، سلوك ممتاز عند المنعطفات، مما يجعل السيارة أكثر أمانا وأكثر متعة أثناء القيادة الرياضية أو في ظروف الطرق الزلقة التي يصعب فيها التحكم في حركة السيارة. التحكم الديناميكي بالمركبة (VDC): يتدخل تفسير ألفا روميو لبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP)، في ظروف الاقتراب من النقطة التي يكون فيها ثبات السيارة في خطر، ويساعد السائق في السيطرة على السيارة. ويعتبر نظام منع الانزلاق (ASR) جزءاً لا يتجزأ من نظام التحكم الديناميكي بالمركبة (VDC)، ويؤدي إلى تعظيم الجر في أي سرعة، مع مساعدة من المكابح والتحكم بالمحرك. وتشتمل مزايا السلامة الأخرى على جهاز مساعدة الفرامل هيدروليكياً (HBA) الذي يزيد تلقائيا من ضغط دائرة الفرامل تحت حالات كبح طارئة، ونظام المساعدة في صعود التلال والذي يحافظ، عند بدء تشغيل السيارة على تلة، على عمل المكابح لبضع ثوان بعد استخدام الفرامل، وبالتالي تجنب رجوع السيارة للخلف، ونظام بدء تشغيل المحرك MSR الذي يحول دون انغلاق المحرك خلال التشغيل الزائد ويقوم بتكييف عمل كبح المحرك تدريجياً لحالة القيادة، ونظام التحكم بالفرامل عند المنعطفات (CBC)، والذي يتم تنشيطه عندما تتجه السيارة نحو منعطف أثناء استخدام الفرامل. وفي هذه الحالة، يتجه ضغط الفرامل نحو كل عجلة على حدة من أجل الحفاظ على ثبات السيارة، والتقليل من حركة المقود سواء كانت أقل أو أكثر حدة مما يتوقع السائق. وحصلت ألفا روميو ميتو على تصنيف الخمس نجوم المرموق للبرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة Euro NCAP ، ليضعها على قمة فئتها في مجال السلامة. كما حققت أيضاً نقاطاً بلغت 36 نقطة من إجمالي 37 نقطة بتصنيفEuro NCAP للكبار، لتؤكد أن السيارة هي الأفضل ضمن فئتها.