تم تحسين آداء ناقل الحركة وإستجابة الموصلات الأُوتوماتيكية بشكل ملحوظ فى السنوات الأخيرة ولكننا مازلنا نفضل ناقل الحركة اليدوى، فإن نسبة كبيرة من رواد السيارات يفضلون إستخدام سيارة ذات ناقل سرعة مزدوج بدلا من الأوتوماتيك.

ولتحقيق المزيد من المبيعات فيجب علي الشركة القيام بتعديل نواقل الحركة الآلية لتتناسب مع متطلبات السيارات الرياضية كما هو الحال مع 370Z NISMO 2015  والتى تمكنا من تجربة ناقل سرعتها الجديد ذو السبع سرعات وهو ما يجذب العديد من محبى ومنتقدى نيسان فى نفس الوقت.

وتتمتع السيارة بنظامين للتشغيل (آلى – يدوى)، حيث يمكنك إختيار النظام اليدوى فى القيادة عن طريق طابة منفصلة أما بالنسبة لعصا ناقل الحركة فهى مثبتة على عمود المقود.

 يجب علينا أن نلاحظ أنه فى عام 2009 قمنا بإختبار ناقل الحركة الآلى 370Z، والجدير بالذكر أنه تميز بسلاسة التحول بين السرعات الستة بل وأنه أعطى معدل أعلى من ناقل السرعة اليدوى فى التحول التصاعدى للنقلات.

وبتجربة NISMO – matic Z على إثنين من الطرق الخلفية فى ولاية تينيسى وجدنا أنه بالرغم من قدرتها على التحول العكسى السلس بين سرعات المحرك الآلى فسوف يبقى محرك آلى بمفهومة المعروف حيث تقل متعة القيادة والمشاهدة مع كل وقفة بين تروس ناقل السرعة.

وأذا كنت تبحث عن بديل  V6 -NISMO  فهناك خبر سعيد ينتظرك وهو أنك ستجد الأقرب لها فى موديل  (Z)والذى يتمتع بمحرك يدوي من ستة سرعات ذات أداء سلس وتكنولوجيا SyncroRev  وذات معدل عزم دوران يصل إلى 276 رطل / قدم  و 350 حصان.

  وبصرف النظر عن القوة فنحن لم نتوقف عن إمتداح تصميم السيارة منذ بداية ظهورها فى شهر مايو فرؤيتها على الطبيعة أفضل بكثير، وبالنسبة لكماليات السيارة ومميزاتها فالأفضل لدينا كان الجناح الخلفى للسيارة وفرشها الداخلى المصنوع من جلد الغزال وبعض الجلود الأُخرى.

وإذا قمت بإنفاق المزيد فسوف تحصل على باقة تكنولوجيا جديدة مع جهاز ملاحة حديث، كاميرا احتياطية، لينك منزلى لأستقبال الإرسال وبعض المزايا الأُخرى التى من شأنها إعطاء أعلى كفاءة ممكنة للسيارة.

وبالرغم من كل هذه التغييرات و خصوصا ناقل السرعة الآلى، فمن الجيد أن تعرف أنه يمكنك الحصول على الكفاءة المجزية من السيارة 370Z بإسخدام الناقل اليدوى.