أماط مجلس سلامة النقل الأميركي اللثام عن أزمة طائرة 787 دريملاينر، والتي أحدثت ضجة عالمية والتي أثارت شكوكاً حول سلامتها. وقالت نتائج التحقيق الأولية التي حصلت عليها "الشرق" أنه ثمة خلل وقع في بطاريات الطائرة الحديثة الصنع التي قدمتها شركة بيونج الأمريكية كأحدث صرعة في صناعة الطيران. وفي التفاصيل ذكرت النتائج أنه بتاريخ 7 يناير عند الساعة العاشرة واحد وعشرين صباحاً بالتوقيت الرسمي للساحل الشرقي للولايات المتحدة اكتشف مضيف الطائرة دخان في الكابينة الأمامية لطائرة البوينج 787 التابعة للخطوط الجوية اليابانية (جي. إي. إل)، التي كانت متوقفة على إحدى بوابات مطر جنرال ادورد لورنس لوجان الدولي في بوسطن ولاية ماشستوسس. يشار إلى أن العديد من كبريات الخطوط الجوية ومن ضمنها القطرية قد طلبت 25 من نوع 787 بيونج دريملاينر وقد تسلمت 5 طائرات. وكان السيد أكبر الباكر الرئيس التنفيذي للخطوط القطرية أكد في برلين قبل يومين ثقته في فعالية الطائرة وأداء سلامتها، قائلاً: "مستعد للركوب على متن رحلة 787 دريملاينر خلال عودتي من برلين إلى الدوحة، في إشارة إلى ثقة يريد أن يعبر بها تجاه شركة بيونج الأمريكية من الشراكة الثنائية، بحسب المراقبين. وتابعت النتائج التي أماط عنها مجلس سلامة النقل الوطني، لـ "الشرق": "بالوقت نفسه لاحظ مدير الصيانة أن وحدة الطاقة الرئيسية الموجودة في مقصورة الطيار والتي تعتبر مصدر الطاقة الرئيسي للطائرة قد انطفأت بصورة أوتوماتيكية".  وأضافت النتائج التي انتظرها الإعلام الأمريكي بشغف أنه: "بعد قليل قام أحد عمال الصيانة بفتح غرفة المعدات الكهربائية للكابينة الأمامية فوجد دخانا كثيفا ونارا تنبعث من مقدمة صندوق بطارية وحدة الطاقة الرئيسية". وذكرت النتائج أنه: "لم يكن هناك أي مسافر أو أحد أفراد الطاقم على متن الطائرة في ذلك الوقت ولم يجرح أي شخص من عمال النظافة أو الصيانة الذين كانوا على متن الطائرة، وتمت الاستجابة من قبل أفراد إنقاذ وحريق الطيران وتعرض فرد واحد من الفريق لجروح طفيفة". ووفقاً لنتائج التحقيق، التي حصلت "الشرق" نسخة منها أن: "الطائرة 787 دريملاينر التابعة إلى الخطوط اليابانية تعمل ببطارية وحدة الطاقة، ووحدة تسجيل معلومات، وفي الساعة العاشرة وأربع دقائق عندما كانت الطائرة تسير نحو البوابة بعد وصولها إلى بوسطن سجلت وحدة تسجيل معلومات الطائرة أنه في الساعة العاشرة والدقيقة الواحدة وعشرين وقبل ما يقرب الـ 38 ثانية من انطفاء وحدة الطاقة الرئيسية بدأت البطارية بالتذبذب وانخفضت من مستوى الشحن الكامل 32 فولت إلى 28 فولت سبع ثوان قبل انطفاء بطارية وحدة الطاقة الرئيسية".